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缺芯催促國(guó)產(chǎn)碳化硅半導(dǎo)體加速“上車”
汽車結(jié)構(gòu)性缺芯給國(guó)產(chǎn)芯片帶來(lái)機(jī)會(huì)，降本提質(zhì)是國(guó)產(chǎn)功率芯片尤其是碳化硅功率半導(dǎo)體“上車”的關(guān)鍵。 2023-04-18
日本電力器件JPD將在日本國(guó)內(nèi)銷售中國(guó)產(chǎn)SiC功率半導(dǎo)體芯片
日本電力器件(JPD，京都市下京區(qū)，須山透社長(zhǎng))將從3月份開(kāi)始銷售中國(guó)產(chǎn)碳化硅(SiC)電源半導(dǎo)體芯片。以JPD品牌銷售，并負(fù)責(zé)品質(zhì)和技術(shù)支持。日本國(guó)內(nèi)SiC半導(dǎo)體制造商為了避免競(jìng)爭(zhēng)增加，幾乎不銷售芯片。JPD根據(jù)要求對(duì)芯片進(jìn)行全面測(cè)試，并對(duì)性能進(jìn)行細(xì)致的等級(jí)劃分，滿足國(guó)內(nèi)功率模塊廠商等對(duì)SiC芯片的需求。 2023-04-17
三星加速布局碳化硅產(chǎn)業(yè)，傳已啟動(dòng)8英寸產(chǎn)線工藝研發(fā)
據(jù)韓媒報(bào)道，三星電子正在加速進(jìn)軍下一代功率半導(dǎo)體市場(chǎng)。據(jù)了解，今年早些時(shí)候，在組建了與SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）器件開(kāi)發(fā)相關(guān)的功率半導(dǎo)體TF后，他們正積極投資研發(fā)和原型生產(chǎn)所需的設(shè)施。 2023-04-14
美日歐的“芯片法案”對(duì)SiC產(chǎn)業(yè)有何重大影響？
各國(guó)政府補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，一定程度上會(huì)加劇碳化硅企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，從正面意義來(lái)看，也為全球碳化硅業(yè)提供了一種催化劑，有助于加速投資，使碳化硅半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈更加穩(wěn)健，并且能夠加快創(chuàng)碳化硅技術(shù)的商業(yè)化和迭代。 2023-04-12
碳化硅真的要飛，扎堆航空應(yīng)用
半導(dǎo)體材料碳化硅（SiC）可以顯著降低功率損耗，實(shí)現(xiàn)更高的功率密度、電壓、溫度和頻率，同時(shí)減少散熱，特別是可以減小系統(tǒng)體積和重量。另外，高溫操作性降低了冷卻系統(tǒng)的復(fù)雜性，從而降低了電源系統(tǒng)的整體架構(gòu)，這又可以減小體積和重量。 如今，航空業(yè)正經(jīng)歷快速增長(zhǎng)，未來(lái)空中交通量將以每年 5% 的速度增長(zhǎng)。新的航空航天世界在用于電源和電機(jī)控制的 SiC 器件中也找到了新的電源解決方案。 碳化硅有望在航空工 2023-04-11
特斯拉要減碳化硅“嚇壞”歐美芯片股 分析師：不一定是壞事兒！
近期碳化硅芯片供應(yīng)鏈仍將緊張。他們表示，每一家成長(zhǎng)中的電動(dòng)汽車制造商都會(huì)尋求在控制成本的同時(shí)擴(kuò)大規(guī)模，但短期內(nèi)，他們更關(guān)注如何保障新車型的碳化硅芯片供應(yīng)，其中許多新車型將在今年和明年推出。 2023-03-06
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